Slovenská strela

Od konca 19. storočia prechádzala oblasťou Záhoria, ako sme už spomenuli, železničná trať. Viedla z Bratislavy a spočiatku bola slepá, končila v Skalici. Neskôr koľaje predĺžili do Břeclavi, čo znamenalo prepojenie s rakúskou časťou monarchie. Po prevrate v roku 1918 význam trate vzrástol.

Na uvedenej trati sa vystriedali parné, motorové i elektrické vlaky.

Počiatky používania motorových železničných vozidiel sú na území bývalého Československa v znamení vozňov ľahkej konštrukcie. Išlo o motorové koľajové autobusy. Na prvej fotografii stojí motorový vozeň M.283 na malackej železničnej stanici.

V druhej polovici tridsiatych rokov začala stanicami v Zohore, Malackách, Sekuliach či Kútoch prechádzať pýcha našich železníc: motorové vozidlo M. 290 „Slovenská strela" bolo jedným z najrýchlejších, najlepších a najunikátnejších vlakov vtedajšieho sveta. Meralo 32 metrov, prázdne vozidlo vážilo 36 ton, plne obsadené 43 ton. Počas skúšobných jázd dosiahlo rýchlosť až 148 km/h. M 290.0 bolo určené na osobnú expresnú dopravu. V druhej polovici 30. rokov premával uvedený vlak medzi Prahou a Bratislavou. Jediná zástavka bola v Brne. Celú trasu prekonala vlaková súprava za štyri hodiny a šestnásť minút s priemernou rýchlosťou 81,9 km/h. Najrýchlejší parný rýchlik tohto obdobia - balkánsky rýchlik - na to potreboval päť hodín a päťdesiatštyri minút.

Vzhľad vozňa bol nezameniteľný: aerodynamická skriňa, vtedy taká charakteristická pre automobily Tatra, natretá višňovým náterom, strecha zlatej farby, na čelách štátny znak doplnený nápisom ČSD. Interiér bol vybavený zeleno-žltými čalúnenými kreslami, ventiláciou, osvetlením, bufetom. Išlo o luxusný železničný autokar.

(Juraj Černenka: Keď Záhorím svišťala Slovenská strela; Záhorie, 5/2006) 

Na trase Bratislava - Praha od 10. decembra 2007 jazdí rýchlovlak Pendolino. Tiež nesie meno Slovenská strela. Komfortný vlak túto trasu zvládne za tri hodiny a 47 minút. Na Slovensku SuperCiry Slovenská strela jazdí rýchlosťou 140 kilometrov za hodinu a na českom území dosiahuje  rýchlosť až 160 km/h. Z Bratislavy hlavnej stanice Slovenská strela odchádza o 5:41 a do Prahy Holešovic prichádza o 9:30. Z Prahy Holešovíc odchádza o 18:26 a v Bratislave je o 22:13. Vlak zastavuje v železničných staniciach Kúty, Břeclav, Brno hlavní nádraží, Pardubice hlavní nádraží a Praha Holešovice. Vlak je úplne klimatizovaný, má uzavreté odpadové systémy, odkladacie priestory na batožiny pri vstupných dverách každého vozňa a osvetlenie nad sedadlami na čítanie. Celá súprava je nefajčiarska, vo vozňoch sú polohovateľné sedadlá, zásuvky 230 V, klimatizácia, elektronicky ovládateľné rolety, tlačidlá na privolanie vlakového personálu, moderný informačný systém, vlakový rozhlas a tiež plošiny pre cestujúcich na invalidnom vozíku. Vo vlaku je celkom 331 miest na sedenie a 2 miesta pre cestujúcich na invalidnom vozíku.